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列入皇冠系列 一汽丰田SIENNA或命名为GRANVIA
发布时间:2022-02-16 12:09

  近日,在“一汽丰田2022年新车鉴赏·暨经销商会议”中曝光了一汽丰田2022年新车规划。我们看到一汽丰田将推出全新旗舰MPV,并定名为GRANVIA,同时新车将会列入皇冠参数图片)系列,成为继皇冠威尔法皇冠陆放后的第三款车型。除此之外,一汽丰田首款纯电动SUV—— bZ4X将在6月下线。

  提到丰田GRANVIA,大家也许还比较陌生,新车是基于丰田HIACE打造而来的豪华商务MPV车型,在亚洲和澳洲等地区销售。例如在日本本土市场,该车型被命名为丰田Gran Ace,起售价高达620万日元,甚至高于埃尔法和威尔法的起售价。那么此次一汽丰田推出的GRANVIA是不是就是这款车型?我们来分析一下。

  首先,一汽丰田和广汽丰田目前实行的“双车战略”,在中大型MPV领域,广汽丰田赛那SIENNA已经正式上市,新车基于美版SIENNA普通版车型而打造。根据此前获得的信息来看,一汽丰田旗下代号为“018D”车型将搭载2.5L发动机+电机的双擎混动系统,与广汽丰田赛那相同;而海外版丰田GRANVIA车型采用2.8L涡轮增压柴油发动机,并且定位高于丰田赛那。由此我们判断,一汽丰田不会将海外版GRANVIA进行国产,而推出的MPV车型实际上还是丰田赛那的姊妹版。

  我们认为,GRANVIA很有可能就是一汽丰田SIENNA的英文名称,这种国产车型采用另一款海外车型的命名也曾经出现过,通过使用更为高端的车型名称,一方面可以突出新车的定位更加高端,同时还能让消费者获得更高的认知度。与新车列入皇冠系列的举动不谋而合。结合此前曝光的信息来看,一汽丰田GRANVIA的中文名称很有可能命名为“皇冠-威尔陆”,其定位也会略高于广汽丰田赛那。

  目前,一汽丰田GRANVIA还未正式亮相,参考广汽丰田汉兰达与一汽丰田皇冠陆放来看,一汽丰田GRANVIA将会量产美版SIENNA XSE版本,也就是运动版车型。新车的前脸与普通版相比有所区别,前格栅内部换装点阵式设计,同时采用黑色钢琴烤漆材质,看上去更加运动。作为皇冠系列的产品,一汽丰田GRANVIA预计将会把丰田logo换成皇冠。

  车身侧面延续普遍版车型的整体设计,为了突出运动氛围,新车将轮毂、后视镜和行李架进行熏黑处理。来到车尾,XSE版本的后包围同样使用黑色钢琴烤漆材质,与车头更加和谐统一。

  来到车内, XSE版的内饰设计与普通版整体保持一致,采用更趋于轿车化的布局设计,中控台上方使用大量的横向线条进行修饰,刻画出不错的层次感。参考广汽丰田赛那,未来的新车也将会尺寸更大的12.3英寸中控大屏,此外,一汽丰田GRANVIA的方向盘也将会换成皇冠logo。

  动力方面,一汽丰田GRANVIA也将会搭载2.5L发动机+电机组成的混合动力系统,最大功率183kW,最大扭矩为238N·m,传动系统匹配E-CVT变速箱。值得一提的是,新车有望推出四驱版车型。

  bZ4X做为丰田旗下全新纯电动专属系列“bZ”的首款车型,将在一汽丰田新能源工厂BEV专属平台打造;新车采用丰田和斯巴鲁联合研发的e-TNGA纯电架构,定位纯电动中型SUV。此次的bZ4X量产版本是基于前不久广州车展上亮相的bZ4X概念车打造而来。

  从外观上看,新车采用全新的设计语言,搭载封闭式中网和狭长大灯,黑色饰板从大灯周围一直延伸到两侧翼子板处,整个车头呈现出“锤头”形态,显得十分霸气。

  新车的侧面线条十分流畅,A柱倾斜度较大、车顶弧线平直,C柱极具下斜,营造出不错的运动感;并且由于A-C柱都采用亮黑配色,与车身其他地方的黑色饰板相得益彰,十分具有整体感。车辆的视觉重心较低,轮拱和轮圈(最大可选20英寸)尺寸较大,占据了几乎车身高度的一半,配合黑色包围展现出一丝野性。

  新车的尾部紧凑又饱满,异形的贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度,而比较倾斜的C柱也预示着较大的尾箱空间。此外,新车的细节设计上融入了大量的空气动力学元素,包括前杠两侧的导流孔、平整的底盘、车顶末端分体式扰流板、尾箱末端的“小鸭尾”扰流板、后杠下方的扩散器、前杠下方通风孔(降低风阻且可导流空气质电池组)等。

  内饰方面,丰田bZ4X的内饰主旨是“lagom”,意为“恰到好处”,因此新车的内饰设计给人以简约、舒适、宽敞的主观感受。新车采用竖直于驾驶员正前方的大尺寸的液晶仪表盘,十分简洁方便。另外,新车搭载了悬浮式大尺寸中控屏,仅仅保留一些物理按键,体现了纯电车型的科技感。

  车内空间方面,新车具有充足的内部空间,2850mm的长轴距为车内前后排乘员提供了一流的腿部空间,后排腿部空间能够达到1米。同时,新车还具有可调节的尾箱空间,后排座椅放倒后,尾箱空间将达到452L。

  动力与续航方面,新车配备了与斯巴鲁共同研发的X-MODE功能,搭载新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”,提升整车的通过性,前后双电动机布局,电动机功率150kW,最小转弯半径5.7m。新车搭载高密度锂离子动力电池,容量为71.4kWh,预计可提供超过450km(WLTP工况)的行驶里程。同时,得益于高效的热泵系统,确保车辆在零度以下的环境依然有着较高的续航里程。

  另外,新车电池可以在不影响安全性或使用寿命的情况下进行快速充电,使用150kW快充可在大约30分钟内实现0-80%的充电。据了解,今后在中国市场投放的bZ4X搭载了与宁德时代共同开发的电池包,并在丰田专属生产线进行生产,为锂离子动力电池具有领先的质量、耐用性和可靠性;即使经过10年或24万公里使用,预计电池仍然可以做到初始性能的90%(既衰减低于10%)。

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