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谁说外国品牌重载卡车不给力?首辆进入国内的太拖拉8X8重卡亮相
发布时间:2022-09-15 15:49

  与小轿车领域合资品牌占据主导地位不同,在卡车以及重卡领域,中国品牌一直都是主力军。之前问过一些开大货车的朋友,他们表示国内的卡车使用环境太恶劣,经常需要超载,因此国外的卡车过于金贵,受不了。然而事实果真如此吗?今天咱们就来看一台外国的重卡!

  先来看一下它的品牌和车型,这辆重卡的品牌叫TATRA,中国人给它取了个接地气的名字“太拖拉”。这个品牌一开始创立于捷克斯洛伐克,然后由于二战期间德国将其吞并,因此获得德国技术的它得到进一步发展。早在上世纪六七十年代,中国还进口了一定数量的太拖拉卡车,而其中的PHOENIX则是这个品牌的重载型号。

  这就是这台卡车的尊荣,于捷克进口至上海,从其样貌也能很容易辨别,这是一台带有8个车轮的自卸卡车。那么这台车相比国产的重吨位自卸卡车有何优势呢?

  咱们先从其底盘开始看起,通过俯视角度可以发现,这辆车采用了8X8驱动的模式,也就是说车轮的8个车轮都拥有驱动能力。其次是,这台车并未像国内卡车一样,后轮采用双排车轮,它依然坚持单排车轮设计,没错,对自己的承载能力就是这么自信。看这从车头到车尾贯穿的粗壮驱动轴,就知道这台车实力不一般。

  再看这辆车的板簧,从上到下密密麻麻有十几层,看起来它就是为数十吨的承载力而准备的。这台车的板簧采用轴上设计,相比普遍的轴下设计,底盘的高度更高,应对越野路面的能力也越强。

  卡车的油箱容积巨大,两边各一个,估计装满的线吨,可以支持这辆卡车在工地上肆意驰骋。只是这样毫无防护的设计,不怕油耗子趁机偷油吗?

  轮胎的设计也算亮点多多,采用全球著名品牌米其林的重载轮胎,光一条轮胎的价格就好几千,八个轮胎加起来也是一笔不小的开支。

  这台车引入国内当然不会去干一些拉土方的粗活,而是为各种工业工程服务,例如风电安装、大型核电站设备的运输等等,毕竟人家的身价太昂贵了。

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